Model biznesowy

Jak zarabia agencja logistyczna

Agencja logistyczna zarabia na różnicy między ceną, którą płaci klient za transport, a ceną, którą agencja płaci przewoźnikowi. To brzmi prosto, ale w praktyce źródeł przychodu jest kilka, a umiejętność ich łączenia decyduje o rentowności.

Marża na frachcie

Podstawowy model: klient potrzebuje przewieźć ładunek z Warszawy do Barcelony. Agencja znajduje przewoźnika, który jedzie za 4500 zł, i wystawia klientowi fakturę na 5500 zł. Marża: 1000 zł na jednym zleceniu. Marże wahają się od 5% do 25% w zależności od relacji, rodzaju ładunku, pilności i konkurencji. Transport krajowy: typowa marża 200-800 zł na zleceniu. Transport międzynarodowy: 500-3000 zł. Transport morski/kontenerowy: 1000-5000 zł. Kluczowe jest kupowanie frachtu tanio (dzięki relacjom z przewoźnikami, wolumenowi i wiedzy o rynku) i sprzedawanie drogo (dzięki wartości dodanej, terminowości i obsłudze).

Prowizja od zleceń stałych

Kontrakty stałe z klientami — np. obsługa 50 transportów miesięcznie dla producenta mebli. Stała stawka za każdy transport, przewidywalny przychód. Niższa marża na pojedynczym zleceniu, ale stabilność i wolumen. Kontrakty stałe to święty Graal agencji — pozwalają planować, negocjować lepsze stawki z przewoźnikami i budować zespół.

Usługi dodatkowe

Obsługa celna (opłata za odprawę: 200-1000 zł za zgłoszenie), ubezpieczenie cargo (prowizja 10-20% od składki), dokumentacja (wystawienie CMR, certyfikaty, zaświadczenia), śledzenie przesyłek premium, konsolidacja ładunków, doradztwo logistyczne. Usługi dodatkowe mają najwyższe marże i budują lojalność klienta.

Model asset-light

Kluczowa cecha agencji logistycznej — nie posiadasz floty. Nie kupujesz ciężarówek, nie zatrudniasz kierowców, nie płacisz za paliwo, opony, serwis, winiety, leasingi. Koordynujesz sieć podwykonawców — przewoźników, którzy mają pojazdy. Twój kapitał to wiedza, kontakty i technologia.

Zalety: niskie koszty stałe, łatwe skalowanie (więcej zleceń = więcej przewoźników, nie więcej ciężarówek), elastyczność (możesz obsłużyć transport chłodnią, naczepą kurtynową, platformą — nie musisz ich mieć). Wady: jesteś zależny od przewoźników (ich terminowości, jakości, dostępności), marże są niższe niż gdybyś woził własnym taborem.

Giełdy transportowe

Giełdy ładunków i pojazdów to podstawowe narzędzie agencji. Trans.eu — największa giełda w Europie Środkowo-Wschodniej, standard w Polsce. TimoCom — lider w Europie Zachodniej, szczególnie Niemcy, Francja, Benelux. Teleroute — popularna w Europie Zachodniej i Południowej. Na giełdach znajdziesz zarówno ładunki (od klientów szukających przewoźnika) jak i pojazdy (od przewoźników szukających ładunku na powrotną trasę). Opłata: 200-500 zł/miesiąc za dostęp.

Kontrakty stałe vs spot

Spot (jednorazowe zlecenia) — wyższe marże, ale nieprzewidywalność. Kontrakty stałe — niższe marże, ale stabilny cash flow. Zdrowa agencja dąży do proporcji 60-70% kontrakty stałe / 30-40% spot. Kontrakty dają fundament, spot daje premię i elastyczność cenową.